BBA上半年销量:宝马第〖壹〗
、奔驰第2,纯电动车卖得都很差

最后就是奥迪了 ，和宝马反着来的是
，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多 ，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的第一名 。

燃油车市场：BBA“三国杀 ”
，奥迪垫底宝马夺冠，销量领先宝马集团今年上半年累计销量达47万辆（含BMW与MINI汽车） ，同比增长49%，位居豪华品牌第一名
，比第二名的奔驰多出了近6万辆，创下了历年同期新高
。宝马3系作为销量支柱 ，同比增长41%。

025上半年BBA（宝马/奔驰/奥迪）车型销量情况如下：总体销量：统计的30款BBA车型合计销量为71万辆
，占国内汽车零售总量的2% 。其中奔驰有9款，合计销量27万辆；宝马有9款 ，合计销量24万辆；奥迪有12款
，合计销量20万辆
。

日前，随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况 ，国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点：今年上半年
，BBA三家销量同比均正增长，宝马暂居第一 ，奔驰位居第二位
，且与宝马差距不大 。奥迪的表现则相对差了一些。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下BBA具体的销量情况吧
。

BBA现在感觉不香了 ，主要有以下原因：销量大幅下滑2025年上半年数据显示，宝马在华销量379万辆
，同比暴跌15%；奔驰交付232万辆，同比下滑14% ，二季度单季降幅达19%；奥迪售出276万辆
，同比下降2%。三大品牌在华跌幅均远超全球市场表现，销量的下滑直观反映出其市场吸引力的降低 。

025年1-9月奔驰、宝马 、奥迪全球及中国市场销量排名已明确 ，宝马均居首
，奔驰其次，奥迪第三全球市场销量排名及核心数据 宝马集团 2025年1-9月累计销量1759万辆 ，同比增长4%
，是BBA中唯一实现正增长的品牌； 第三季度销量583万辆，同比增长8% ，全球市场表现领先
。

国产六大品牌上半年销量:比亚迪卖125万辆,吉利排名第四

月
，长安汽车销量225696辆，同比增长81%。1-6月 ，长安汽车累计销量1215681辆，其中长安系中国品牌汽车1-6月累计销售1020506辆
，同比增长14%；自主品牌新能源1-6月累计销售176057辆，同比增长102%；自主品牌海外1-6月累计销售116218辆 ，同比增长13% 。

比亚迪上半年以1256万辆的累计销量稳坐全球新能源汽车销冠
，同比增长98%，其中海外销量达43万辆 ，6月单月销售253046辆
，同比增长82%，刷新中国新能源汽车月销纪录
。

比亚迪成为中国第一汽车巨头在打破合资车神话过程中 ，自主头部车企立下汗马功劳。吉利
、长安和奇瑞6月份均同比大涨
，销量接近14万辆 。而比亚迪表现更为突出，6月份爆卖超25万辆 ，同比暴涨82%
，月销再次创下新高，捅破自主品牌月销量天花板 ，在销量榜单上力压南北大众，稳居车市销冠宝座
。

比亚迪以1256万辆的上半年新能源汽车销量成为全球销冠
，这一成绩的取得是技术积累、战略布局 、市场响应和人才储备共同作用的结果。以下是具体分析：政策与市场双重驱动，需求持续释放政策利好：新能源汽车下乡政策、车辆购置税延长等政策 ，直接降低了购车门槛
，激发了消费潜力 。

“前十”国产车销量出炉:长城排第四,奇瑞成最大黑马?

〖壹〗
、排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪，239092辆的成绩远超第二名 ，牢牢占据着国产品牌的销冠地位
，并实现了同比104%的增长
。从具体车型来看，EV车型销量196万辆 ，同比增长936%；DM系列销量195万辆
，同比增长108%。海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆 。

〖贰〗、奇瑞汽车：前10个月销量已经突破百万辆 ，实现同比38%的高增长
，是今年车市的另外一匹黑马。和其它自主品牌相比，高端电动推出略显滞后的奇瑞 ，明年将推出高端电动车品牌，近来在品牌 、市场等方面正在招兵买马中
。长城汽车：前10个月仅销售90.3万辆
，同比下滑4%，成为今年车市的最大冷门。

〖叁〗
、吉利：凭借“雷神混动 ”技术及车型迭代 ，销量达12万辆
，位列第四，成为传统车企转型代表 。 零跑：以“高性价比+智能化
”定位跻身第五 ，销量08万辆
，成为新势力中的“黑马”
。 问界、小米 、理想：分别以0.7万辆
、0.62万辆等成绩进入前十，其中小米作为新品牌展现出强劲增长潜力。

〖肆〗、比亚迪汽车：排名第一位 ，1-12月批发销量达到303万辆
，继续领跑市场 。奇瑞汽车：成为批发销量榜单上的“黑马 ”，排名第三位 ，1-12月累计批发销量达到174万辆
，海外市场发展迅速
。长城汽车：进入前十的位置，排名第七位 ，1-12月份批发销量超过百万。

〖伍〗 、奇瑞：成为7月大“黑马”，销量达115万辆
，同比增长57%，一举超越吉利与长城 ，夺得榜单第三位 。其中
，出口销量达06万辆，同比增长90.1%；新能源销量达56万辆 ，同比增长253%
。

〖陆〗
、奇瑞汽车坚持“技术奇瑞
”定位
，全系车型提供终身质保，瑞虎系列和星途品牌在海外市场尤其受欢迎 ，成为中东及拉美地区的销量黑马。 长城汽车专注SUV细分市场
，哈弗H6长期占据国内SUV销量榜首，新能源品牌欧拉则聚焦女性消费群体 ，差异化战略成效显著 。

比亚迪2025年销量全球第五

〖壹〗、比亚迪在2025年以全年460.2万辆的成绩首次跻身全球车企集团销量前五
，成为首个进入该榜单前五名的中国汽车集团
。 全球销量排名突破比亚迪2025年全球销量达460.2万辆，超越通用 、福特
、本田、日产等传统车企集团 ，首次进入全球前五。这一成绩标志着中国汽车品牌在全球市场中的竞争力显著提升，打破了长期以来由欧美日车企主导的格局 。

〖贰〗 、025年全球汽车销量排名前十的车企及销量分别为：丰田集团：11326万辆
，连续6年全球第一，混动车型占比42%。大众集团：894万辆 ，受中国市场下滑影响
，同比微降0.5%
。现代起亚：724万辆，稳健增长 ，电动化加速布局。斯特兰蒂斯：544万辆
，全球市场收缩，中国销量大幅下滑 。

〖叁〗、025年全球车企销量排名依次为：丰田；大众；福特；现代；比亚迪
。具体各车企情况如下：排名第一的是日本的丰田 ，销量达1042万辆
，以传统燃油车为主，混动车型占比有所提升。德国的大众位居第二 ，销量为895万辆
，其燃油车与新能源车并行发展 。

〖肆〗
、Stellantis以548万辆位居第五，由PSA与菲亚特克莱斯勒合并后 ，通过整合品牌资源优化成本，在欧洲和北美市场表现稳健
。比亚迪以460万辆成为第六名
，作为全球新能源汽车销量冠军，其纯电动与插混车型的全面布局推动销量快速增长 ，尤其在亚洲和欧洲市场扩张显著。

〖伍〗、025年1-5月
，比亚迪以169万辆累计销量再夺全球新能源汽车市场销冠，其中海外销量同比增长112% ，达342万辆
，展现出强劲的全球化增长势能 。国内市场：技术驱动与车型矩阵双轮增长密集技术及车型投放：比亚迪年初以来通过“发布即量产”策略，连续推出多款重磅车型
。