民航发出多芬熔断指令!!!速看!!

月5日 - 6日，民航对多个中外航班发出熔断指令 ，涉及韩国德威航空
、东航、南航 、吉祥航空的多条世界航线
，熔断原因均为入境航班确诊新冠肺炎旅客达到一定数量，熔断航班量不得用于其他航线。韩国德威航空TW615航班（首尔至武汉）4月20日入境 ，确诊新冠肺炎旅客6例 。自5月9日起
，暂停运行2班
。

近日民航局发出的五份熔断指令涉及四个航班，分别采取2班或4班暂停运行措施 ，且熔断航班量不得转用于其他航线
，同时要求航空公司做好旅客服务工作。具体说明如下：熔断指令涉及航班及措施国航CA842航班（维也纳一北京）：1月23日入境时确诊新冠肺炎旅客5例，自2月7日起暂停运行2班 。

民航局对南航CZ392航班开出首份“熔断指令
” ，自6月22日起暂停该航班运行4周
，原因是6月11日该航班达卡至广州航线发现17例旅客新冠病毒核酸阳性，触发熔断条件
。事件背景6月13日 ，广东省卫健委通报新增17例境外输入确诊病例，均来自南航CZ392航班（孟加拉达卡至广州）
，其中14例来自孟加拉国，3例来自印度。

民航局分析南京禄口机场疫情原因,将采取更严厉熔断措施

中国民航局分析认为 ，南京禄口世界机场聚集性疫情的主要原因是疫情防控工作认识不足
、日常管理松懈
，未严格落实地方政府和民航疫情防控规定；下一步将采取更加严厉的熔断措施，并升级地面防控策略 。

多个航班熔断导致留学生回国困难 ，主要因全球Omicron变种病毒传播引发输入病例激增
，中国民航局为防控疫情采取熔断措施，叠加冬奥会期间更严格的航班限制政策 ，导致中美航线大量航班取消或暂停
，留学生需面对更复杂的回国流程和更高的时间成本
。

熔断机制的高风险性直飞航班一旦出现阳性病例，极易触发民航局熔断机制 ，导致航班停飞半个月至一个月。若仅维持5个直飞航班
，熔断风险将显著高于转机航班（转机航班熔断仅影响单一航司，不影响整体运力） 。

月1日 ，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班
，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务
。

措施期限与后续评估：该措施持续4周 ，期满后民航局将根据航班后续疫情情况（如新增确诊病例数）决定是否延长限制或调整措施。若期间疫情形势好转
，可能恢复更高客座率；若疫情反弹，则可能升级为熔断停航 。

南京误将湖南张家界写成湖北是怎么回事?

〖壹〗、南京疫情联防联控指挥部社区和社会防控组因工作疏忽 ，在7月29日下发的《关于做好湖南省张家界市来宁人员信息核查和健康管理的通知》中
，误将湖南省张家界市写成湖北省，并向湖北省 、湖南省和广大网民致歉。以下是详细情况：事件主体：南京疫情联防联控指挥部社区和社会防控组
。

〖贰〗
、“张家界”被误写成属于湖北省是南京发布微博的工作疏忽所致 ，并非地理知识问题。事件背景：7月30日
，@南京发布微博称，因工作疏忽 ，在7月29日下发的《关于做好湖南省张家界市来宁人员信息核查和健康管理的通知》中
，误将湖南省张家界市写成湖北省，并向湖北省、湖南省和广大网民致歉 。

〖叁〗 、月30日 ，南京发布发布微博称，因我组工作疏忽
，在7月29日下发的《关于做好湖南省张家界市来宁人员信息核查和健康管理的通知》中，误将湖南省张家界市写成湖北省
。在此 ，向湖北省
、湖南省和广大网民致歉。我们将认真吸取教训
，切实改正错误，防止类似问题再次发生 。

我国本轮疫情,源自于7月10日从俄罗斯入境的中国国航CA910次航班

〖壹〗、熔断情况：从去年7月4日至今 ，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性
，而被10次熔断
。其他相关疫情情况 几天前，福建厦门在按规程对入境人员主动进行核酸检测时发现 ，厦门航空公司一名世界货运机组成员张某新冠病毒核酸结果呈阳性
，通过扩大采样检测，发现其共同居住的3名家庭成员核酸阳性。

〖贰〗 、南京本轮疫情为同一个传播链 ，源头为7月10日的俄罗斯CA910入境航班
，具体情况如下：病毒测序结果：南京近来已经完成了本次疫情52个相关病例的病毒基因的测序工作，均为德尔塔毒株；病毒基因组序列高度同源 ，提示为同一个传播链 。

〖叁〗
、本轮疫情被确定为同一传播链，源头为俄罗斯CA910入境航班
。具体传播过程及依据如下：病毒基因序列一致：南京疫情发布会消息显示
，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的病毒序列，与7月10日俄罗斯入境CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致。

〖肆〗、本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机 ”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班 。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次 ，被称为“毒机
”航班
。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日 、10日、17日）
，但仍在带毒运行。

是我们带回了南京疫情吗??CA910航班亲历记

〖壹〗
、不是搭乘CA910航班的旅客带回了南京疫情，而是CA910航班上的一名输入病例是南京疫情的传染源之一 。具体分析如下： 疫情源头锁定： 南京市疾控中心通报指出 ，本次南京疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。

〖贰〗、月30日
，南京市疾控中心通报指出，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致
。正式锁定本次疫情的传染源为该航班。我 ，作为搭乘该航班回国的亲历者
，目睹了这一过程 。面对这一情况，网络上出现了各种评论
。

〖叁〗 、俄罗斯近期回国航班以CA910（莫斯科至北京）为主 ，5月27日有航班计划
，入境点暂定青岛，也可能为济南
、呼和浩特、兰州 、太原等地 ，具体需起飞当天确定；4月航班计划全部取消。回国需根据疫苗接种情况完成相应检测，并配合落地后隔离政策 。

国内疫情“爆发式 ”蔓延,短期内仍有继续扩散风险

国内疫情反弹风险仍存：近期北京
、上海、吉林等地疫情爆发
，本土病例虽在可控范围内，但无症状感染者数量较多（190964例） ，且输入性病例持续出现
，表明防控工作不能松懈
。大城市如上海 、北京因人口密集
、流动性强，疫情防控任务尤为艰巨。

应对从快 ，最大可能减小疫情影响：疫情防控
，唯快不破 。本轮疫情由德尔塔变异株输入引发，其病毒载量高、传播能力强 、速度快且转阴时间长 ，加上正值暑假旅游人员聚集
，且发生在人员密集的世界机场，防控难度大 ，短期内仍有继续扩散的风险
。

本轮疫情进一步扩散风险仍在加大
，主要因为当前国外疫情持续蔓延，季节因素叠加易引发传播 ，且国内自10月17日以来出现多点散发本土疫情，一周内波及11个省份
，感染者大多有跨地区旅游活动。具体分析如下：国外疫情持续蔓延与季节因素叠加：当前，国外疫情仍处于高发态势 ，未得到有效控制 。

国内疫情因境外输入完全“二次爆发
”的可能性相对较低
，但存在局部疫情反弹风险
。具体分析如下：境外输入带来的挑战全球疫情持续蔓延，病毒变异株不断出现 ，其传播性和免疫逃逸能力可能增强。境外来华人员感染状态难以完全精准筛查
，存在“窗口期”感染或检测假阴性风险 。

如果国外没有控制住疫情，到冬季中国仍存在再次面临疫情输入压力 ，但国内大规模爆发的可能性较低。具体分析如下：国外疫情形势严峻
，输入风险持续存在全球疫情蔓延趋势未得到有效遏制：近来全球新冠确诊病例已突破1000万例，且疫情仍在进一步蔓延
。

各地出现疫情并非国内原因 近来新爆发出来的疫情大致是以下情况：来自国外的海鲜食品和实物 ，国外疫情严峻
，病毒是完全可以附着在海鲜实物上面，病毒自身是不怕低温的。据媒体报道大连的疫情主要是通过凯洋食品公司开始传播的 。