盐田世界整体操作全面恢复,南沙三期暂停办单!

盐田世界自6月24日00：00起整体操作全面恢复
，南沙三期因港口拥堵暂停办单，具体恢复时间未明确。盐田世界整体操作全面恢复的具体内容恢复时间：自2021年6月24日00：00时起 ，盐田世界整体操作全面恢复 。恢复内容：泊位运作：所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作
。

拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...

物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示
，截至新加坡时间21日下午3点20分，全球有328艘船舶滞留港口 ，116个港口报告了存在拥堵等问题。与一个月前101个港口拥堵、304艘船只受影响的数据相比
，拥堵进一步加剧 。全球多达10%的航运运力已被消耗
。

船只堵塞与延误：每天通行船舶数量锐减，导致运河两端船只积压 ，排队时间延长。部分船舶需等待数天甚至数周才能通过
，严重打乱全球供应链节奏 。货运成本飙升：船期延误产生额外费用（如滞期费 、港口拥堵费），叠加运河通行费上涨 ，推动整体运费上升
。据行业估算
，部分航线运费涨幅超过20%。

“多米诺骨牌效应”：从加州港口锚地拥堵，到苏伊士运河堵塞 ，再到盐田港停摆，单一环节的中断会迅速传导至全球供应链 。例如
，苏伊士运河堵塞导致全球约12%的贸易受阻，船舶绕行好望角增加10天航程 ，直接推高燃油和人力成本
。运力无效消耗：船舶因拥堵长期滞留
，相当于减少了实际可用运力。

长期影响：袭击导致红海危机持续，航运公司被迫绕行好望角 ，航程增加30%-40%
，进一步加剧运力紧张 。运费上涨的多重原因 红海危机直接冲击：航程延长导致船舶周转率下降，全球有效运力减少约15%-20% ，形成“拥堵-运力紧张-运费上涨 ”的恶性循环。

突发预警!船期恐延误!挂靠盐田
、香港、宁波 、上海等国内多个港口!马士基...

〖壹〗
、马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK
”因船员确诊新冠
，船期恐延误，挂靠盐田、香港 、宁波
、上海等国内多个港口 ，共舱船司包括GOLD STAR、HAMBURG SüD 、MCC、SEAGO
、SEALAND、ZIM
。

〖贰〗 、船舶信息：“MAERSK EUREKA”轮是一艘运力为13092 TEU的大型集装箱船。该轮于7月27日离开洛杉矶
，原计划驶往日本横滨 。航线与挂靠港口：据大船期资料显示，该轮服务于AE1航线 ，挂靠国内香港
、盐田、厦门 、宁波等港口
。共舱船公司：该轮有8家船公司共舱，包括赫伯罗特
、汉堡南美、Sealand等。

〖叁〗 、中国港口挂靠记录根据马士基官方网站船期数据
，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口，包括天津
、大连、宁波 、上海和深圳 。这些港口是亚洲-地中海航线的重要节点 ，涉及大量进出口货物
。

〖肆〗
、航行轨迹：该船于上个月挂靠了我国盐田、厦门 、宁波、洋山等多个港口
，以及韩国釜山，美国的纽约
、诺福克、巴尔的摩等多个港口。于12点44分离开巴尔的摩港码头 ，离港后不久撞上大桥 。事故状态：有未经证实的报道称船体有一个缺口
，导致其向一侧倾斜，并且有强烈的柴油气味 ，但近来并无官方证实
。

〖伍〗 、事故经过：本月16日
，“MAERSK EINDHOVEN ”轮在从中国驶往美国洛杉矶港途中，因遭遇恶劣天气导致引擎故障 ，船体失控
，最终在北太平洋日本海域的东千岛群岛附近发生集装箱落水事故。事发时，该船满载春节前由中国运往美国的货物 ，且曾挂靠中国香港
、盐田、厦门等港口 。

〖陆〗 、月9日：马士基一集装箱船“BF TIGER
”在浙江宁波东南海域与一艘中国货轮发生撞船事故
。事发时，集装箱船“BF TIGER”正从青岛驶往香港途中
，行至宁波附近海域与货船118米长的XINGHANG 489（XH489）相撞。

刚刚,深圳盐田港就新冠确诊病例对港区影响,给出了官方答复!

深圳盐田港官方答复称，除西港区3个泊位因终末消毒暂停外 ，其他17个大型深水泊位及堆场
、闸口等均正常运行
，港区整体维持正常作业 。事件背景深圳盐田港作为全球最大单体集装箱码头，承担广东省超1/3外贸进出口及中国对美贸易1/4货量。

病例基本情况6月15日 ，深圳市南山区通报1例新冠肺炎确诊病例
，患者姜某为宝安机场海关工作人员，主要负责世界航班入境旅客的流行病学调查工作
。此前深圳本土疫情中 ，前16例阳性病例均与盐田港世界货轮作业相关
，感染病毒为在英国发现的Alpha变异株，传播链清晰且范围集中在盐田、龙岗两区。

截至1月9日 ，深圳累计报告4例新冠肺炎确诊病例
，属同一传播链；央行征求意见：支持外贸新业态跨境人民币结算；深跨协会长王馨：跨境电商是中国参与全球化治理的重要方式；全球新兴市场跨境电商交流会开幕在即 。

船期延误!一艘远东至美东的集装箱船的船员确诊新冠!

“YM ESSENCE ”号集装箱船因船员确诊新冠导致船期延误，阳明海运已采取隔离 、换班及消毒措施 ，但船期仍存在不确定性
。事件主体：阳明海运旗下服务于远东至美东EC4环线的集装箱船“YM ESSENCE
”（IMO：9496599），运力4662TUE
，建于2014年，事发时执行075E航次。

阳明海运旗下“YM ESSENCE”轮船员确诊新冠 ，船期延误且涉及多家共舱船公司 。具体信息如下：事件主体：阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE ”轮
，在从高雄港前往盐田港的途中，发现有船员新冠检测呈阳性
。

ONE旗下“ONE Contribution
”号集装箱船因疫情导致船期严重延误 ，涉及盐田港等多港口
，货主需密切关注后续动态并做好应对准备。事件核心：名为“ONE Contribution”的8560TEU集装箱船上，几名船员Covid-19检测呈阳性 ，导致该船近来无法继续进行货运作业
，船期预计将出现延误 。

世界海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!

盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357 ，000TEU（标准箱单位）
，而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330，000TEU（按日流量55 ，000TEU折算）
。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件，表明当前供应链压力更为严峻。

货柜车集中涌入导致深圳北山道
、明珠大道、深盐路等周边道路严重拥堵
，进一步加剧了港口作业效率的下降 。预计缓解时间 盐田世界负责人表示，当前排队严重的情况需2-3天才能缓解
。盐田世界已安排将部分重柜转移至DP场等外场 ，以腾出码头内更多重箱位
，但这一措施需时间逐步见效。

盐田港相关人员表示，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解 ，为应对交通拥堵
，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施 。

此次“ONE Contribution ”号集装箱船因疫情导致的船期延误，再次提醒货主在世界贸易中需密切关注各类风险 ，并做好应对准备。通过密切关注动态 、调整出货计划
、与货代沟通以及考虑替代方案等措施
，货主可以更好地应对船期延误带来的挑战，确保业务顺利进行
。

图：盐田港集装箱堆积场景 ，反映港口压力与缺柜问题海运费高企与订单僵局 运费翻倍：美洲线海运费从疫情前的5000-6000元涨至8万元
，涨幅达2-3倍。高运费导致海外客户观望，国内工厂因费用谈不拢无法出货 。订单减少：部分企业为缓解资金压力 ，主动减少订单
。